Prodat auto

Smart Fortwo

Smart Fortwo je městský vůz se vznětovým motorem se zadním pohonem, který je vyráběn a prodáván v divizi Smart společnosti Daimler AG od roku 1998. Modely Fortwo se vyrábí v montážním závodě Smartville v Hambachu, a to ve variantě hatchback a kabriolet.

První generace vozu byla představena pod interním označením W450 na autosalonu v Paříži v roce 1998.

Zde může být vaše reklama

V roce 2002 zařadilo Muzeum moderního umění v New Yorku první generaci vozu Fortwo do své stálé sbírky, přičemž šlo o jediný vůz, který sem byl zařazen ještě v době sériové výroby.  V témže roce došlo také k faceliftu vozu.

Motory v první generaci jsou tříválcové. Původně byl základní variantou benzínový motor 0,6l, který byl dostupný ve třech verzích, s výkonem 45 koní, 51 koní a 61 koní. V roce 2002 byl objem motoru zvýšen na 0,7l a výkon se navýšil na 50 a 61 koní. Turbodieselový motor pak měl objem 0,8l a výkon 41 koní.

Fortwo byl na trhu ve variantě městského kupé, Fortwo, a městského kabrioletu Fortwo kabrio. Varianta kabrioletu se na trhu objevila v roce 2000. Vozy byly dostupné v několika úrovních výbavy, a to Pure, Pulse a Passion. Modely Pure byly vybaveny standardně audiosystémem, ale to bylo vše. Řada Pulse pak přidala hliníková kola, panoramatickou skleněnou střechou, zatímco modely Passion byly vybaveny klimatizací a nabízely možnost výběru mezi plně automatickou a sekvenční převodovkou.

V rámci první generace vozu bylo vyrobeno i několik limitovaných edicí.

Limited 1 byla první z řady těchto edicí. Vyrobeno bylo 7500 kusů, všechny s levostranným řízením. Charakteristický pro tuto edici byl černý ochranný rám Tridion a bílá karoserie. Kromě toho byla součástí výbavy kola z lehkých slitin, modrý interiér s béžovou kůží a součástí byl i certifikát, udávající pořadové číslo vozu a destička s tímto číslem pod čelním sklem uvnitř vozu.

Druhou limitovanou sérií pak byla SE edice, prodávaná od polovinu roku 2001. Všechny vozy byly specifikace Pulse s přepracovaným volantem, klimatizací, měničem CD a výkon vozu byl zvýšen na 61 koní.

Nejmenší vznětový motor s přímým vstřikováním common rail byl vůz Cdi, který nabízel spotřebu 3,3l na 100 km a emise pouhých 88g CO2 /km, což byly ve své době nejnižší hodnoty vůbec.

Limitovaná edice městského kabrioletu z roku 2002 pak byla nazvána Crossblade. Šlo o roadster bez čelního skla, střechy i konvenčních dveří. 

Varianta kabrioletu se sklopným čelním sklem, Crosstown, pak byla představena na IAA Frankfurt v roce 2005. Nicméně tento model nebyl nikdy uveden na trh.

Mezi další speciální edice patřily Truestyle, v metalické rubínově červené barvě, I-move, tedy speciální vydání 70 vozů Fortwo, vycházející z kabrioletu specifikace Passion, nebo Koncept Forfun2, tedy off-road verze vozu FOrtwo, představená na autosalonu v Athénách v roce 2005.

V roce 2003 byl také prezentován model Brabus, produkt společného vývoje Smart a Brabus, což byla verze modelu FOrtwo s motorem 0,7 l a výkonem 75 koní. K dispozici byl ve variantě kupé i kabriolet. Mimo jiné zaujal širokými koly, upraveným předním spoilerem a mřížkou a také revidovaným zadním výfukovým systémem.

Speciálně pro japonský trh pak byla v říjnu 2001 připravena edice Smart K, která byla navržena tak, aby splňovala japonské předpisy, což zahrnovalo speciálně vyvinuté zadní blatníky i upravenou šířku pneumatik. Začátek formuláře

První a druhá generace modelů Fortwo využívala převodovku navrženou a vyráběnou firmou Getrag, kdy je spojka řízena počítačem. V první generaci šlo o šestistupňovou verzi, zatímco ve druhé generaci byla použita pětistupňová verze modelu 5AMT130.

Druhá generace, konstrukční řada W451, pak byla prezentována na autosalonu v Bologni v roce 2006. S touto generací představila společnost Smart i verzi s automatickým Start/Stop systémem, která byla prodávána jako Micro-Hybrid Drive, ale dostupná byla pouze na některých trzích.

Vůz se vyznačoval větší délkou, a to o 200 mm na celkových 2690 mm. Bonusem byl také lepší výkon při nárazu. Nicméně i druhá generace si zachovala výměnné plastové karosářské panelx, stejně jako prominentně exponovaný tuhý ocelový ochranný rám Tridion.

Sportovní model Brabus pak byl dostupný i ve druhé generaci. Sportovní balíček zahrnoval mimo jiné sportovní výfuk, sportovní odpružení, 16-palcová přední a 17-palcová zadní kola i posilovač řízení. Byl dostupné v karosérii kupé i kabriolet a nabízen byl v metalické stříbrné nebo černé barvě.      

Pro modelový rok 2011 došlo k malému interiérovému faceliftu, který zahrnoval přidání kolenních airbagů, kruhové, nikoliv obdélníkové vnější výsuvné větrací otvory, volitelný multimediální systém s 6,5-palcovým displejem a volitelný prostorový audiosystém.

Druhá generace vozu byla vyhodnocena jako nejlehčí vyráběný vůz prodávaný v Evropě.

K dalšímu faceliftu došlo v roce 2013, což znamenalo menší úpravy exteriéru s revidovanými prvky přední i zadní části a přemístěným znakem Smart uvnitř vozu místo nad čelní mřížkou.

Druhá generace vozů zahrnovala motory I3 Mitsubishi 3B2 s objemem 1,0l, nabízené v běžně aspirovaných a turbo verzích. V kooperaci společností Smart a Brabus byla vyvinuta vysoce výkonná verze turbodmychadla o objemu 1,0l a výkonem 101 koní. Na většině trhů pal byl k dispozici i malý 0,8l tříválcový turbodiesel motor Common Rail společnosti Mercedes.

První vozy druhé generace obsahovaly přední airbagy a kombinované hlavové a hrudní airbagy, předpínače bezpečnostních pásů, ABS systém i ESP systém. V testech IIHS v roce 2008 dosáhl vůz nejlepšího hodnocení Good v předním i bočním nárazovém testu. Nicméně v testech ochrany cestujících dosáhl vůz pouze hodnocení Poor.

V roce 2007 pak Daimler přišel s inteligentním elektrickým pohonem, tudíž se na trhu objevila elektrická verze vozu. Debut vozu proběhl na frankfurtském autosalonu v roce 2007. Na trh byl uveden ve Velké Británii v roce 2008. Vůz byl také vybaven automatizovaným systémem Start/Stop.

Plně elektrická verze Fortwo se vyvíjela od roku 2006. Modifikace elektrického pohonu začala v listopadu 2009 ve francouzském Hambachu. Modely Smart ED mají lithium-iontovou baterii Tesla Motors s kapacitou 14 kWh, jejíž dosah při plném nabití je 135 kilometrů. Inteligentní elektrický pohon třetí generace pak spadá do druhého čtvrtletí roku 2013. Prezentován byl poprvé na autosalonu ve Frankfurtu v září 2011. Oproti předchozí variantě zahrnoval výkonnější elektromotor, nabízel zlepšení akcelerace a vyšší maximální rychlost. Nová lithium-iontová baterie pak umožnila zvýšení dosahu až na 140 km.

V polovině roku 2013 prošla společnost Smartville upgradem na třetí generaci, C453 a W453, která si svůj debut odbyla v červenci 2014 v Berlíně. Šlo o vůz designovaný Michalem Gebhardtem a vyvinut byl ve spolupráci s automobilkou Renault. Třetí generace vozu byla k dispozici jako třídveřový dvoumístný model Fortwo nebo pětidveřový čtyřmístný vůz Forfour. Údajně by třetí generace vozu měla sdílet až 70% komponent se třetí generací vozu Renault Twingo.  Nová generace vozu je širší než jeho předchůdce, ale zachovává si stejnou délku a také schopnost předchozích modelů parkovat „na nos“, vodorovně ve svislém parkovacím místě.

Pohon zabezpečovaly dva tříválcové motory, a to motor o objemu 1,0l s výkonem 71 koní a turbodmychadlo 0,9l s výkonem 89 koní. Později byla přidána verze s nižším výkonem 59 koní.

Modely třetí generace jsou vybaveny pětistupňovou manuální převodovkou nebo automatickou převodovkou s dvojitou spojkou.

V roce 2015 společnost Smart uvedla na trh na automobilovém veletrhu ve Frankfurtu kabrioletovou verzi Smart Fortwo. Výroba byla globálně zahájena v roce 2016 a kabriolet byl při uvedení na trh dodáván v pěti barvách: červená, černá, šedá, béžová a hnědá.

Kabina Fortwo nabízí oproti starším modelům významné úpravy, a to nový 7-palcový displej, vyhřívaná sedadla, panoramatickou střechu i tempomat. Dostupný je v několika úrovních výbavy, a to Passion, Prime a Proxy.

Novinkou je také to, že se snaží udržet krok se soupeři i mimo hranice města. Nový podvozek přinesl sofistikovanější odpružení, přičemž některé prvky přední nápravy jsou převzaty z kompaktního výkonného sedanu Mercedes C-Class, takže vůz nabízí pohodlnou jízdu i na méně kvalitním povrchu.

Kabina vozu je poměrně malá, ale dva dospělí se sem celkem pohodlně vejdou. Pokud jde o zavazadlový prostor, ten nabízí kapacitu 350 litrů, což překvapivě není tak málo, ale jeho nepříliš dobře řešený tvar snižuje významně praktičnost, protože kočárek sem opravdu nesložíte.

Čtvrtá generace Smart Fortwo s elektrickým pohonem debutovala na motoristickém veletrhu v Paříži v roce 2016. Automobil byl postaven na podvozku C453 a obsahoval novou lithium-iontovou baterii o výkonu 17,6 kWh a vzduchem chlazený elektrický motor, produkující 81 koní.

Vůz Smart Fortwo je ideálním městským vozem, protože nabízí skvělé manévrování a také nevypadá vůbec špatně. Pravda je, že není příliš praktický. Svou popularitu si uchovává od první generace, ačkoliv postupně upouštěl od svého typického originálního designu a dnes se docela zřetelně podobá konvenčnějším vozům Renault Twingo. Obliba vozu však bezpochyby souvisí i s nízkými provozními náklady a také ekologickým provozem, a pochopitelně i nízkou pořizovací cenou.



Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace